A Triumph Motorcycles acaba de anunciar o lançamento global da nova Scrambler 400 XC, que chega às concessionárias em setembro de 2025 com visual atualizado e ainda mais capacidade para aventuras fora de estrada.
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A novidade reforça a linha Modern Classic 400cc, posicionando-se como uma opção mais robusta ao lado da já popular Scrambler 400 X.
Projetada para unir desempenho líder na categoria e o inconfundível DNA de design Scrambler, a nova 400 XC traz uma série de melhorias pensadas para quem busca versatilidade e estilo aventureiro.
Entre os destaques estão as novas rodas raiadas laterais com aros leves de alumínio e pneus sem câmara (tubeless) — ideais para encarar terrenos desafiadores sem abrir mão da confiabilidade.
Com roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 17 polegadas, o novo modelo melhora a postura off-road e garante maior equilíbrio e controle.
O novo para-brisa dianteiro elevado, o guarda-lamas redesenhado com pintura combinando, os protetores de mão e o resistente protetor de cárter de alumínio, além das barras de proteção do motor, asseguram durabilidade e proteção extra em condições adversas.
A Scrambler 400 XC também aposta no visual contemporâneo com três novas opções de cores: Racing Yellow, Storm Grey e Vanilla White. Os grafismos exclusivos incluem o logotipo Triumph em preto, além de detalhes como preenchimentos pretos no tanque com apoios de joelho e assento bipartido na cor preta, pensado para conforto de piloto e garupa.
Combinando design icônico, acabamento premium e capacidades reais para o uso diário e aventuras off-road, a nova Scrambler 400 XC promete atrair desde entusiastas da marca até novos motociclistas em busca de estilo e versatilidade.
Ficha Técnica
Comprimento: 2117 milímetros
Largura (guidão): 901 milímetros
Altura sem espelhos: 1169 milímetros
Altura do assento: 835 milímetros
Distância entre eixos: 1418 milímetros
Peso: 186 kg
Capacidade do tanque de combustível: 13 litros
Intervalo de manutenção: 10.000 milhas (16.000 km) / 12 meses (o que ocorrer primeiro)
Consumo de combustível: 3,8 l/100km (74 mpg)
Motor: Refrigerado a líquido, monocilíndrico, 4 válvulas, DOHC
Capacidade: 398 cc
Compressão: 12:1
Potência máxima: 40 cv / 39,5 cv (29,4 kW) @ 8.000 rpm
Torque máximo: 37,5 Nm @ 6.500 rpm
Sistema de combustível: Injeção eletrônica de combustível Bosch com controle eletrônico do acelerador
Transmissão final: Corrente de anel X
Câmbio: 6 velocidades
Chassi: aço tubular, subquadro traseiro aparafusado
Roda dianteira: Tubeless com raios, 19 x 2,5 pol.
Roda traseira: Tubeless com raios, 17 x 3,5 pol.
Pneu dianteiro1: 00/90-19
Pneu traseiro: 140/80-17
Suspensão dianteira: Garfos de pistão grande de cabeça para baixo de 43 mm. Curso da roda de 150 mm
Suspensão traseira: RSU monochoque a gás com reservatório externo e ajuste de pré-carga, curso da roda de 150 mm.
Freios dianteiros: Disco fixo único de 320 mm, pinça radial de quatro pistões, ABS
Freios traseiros: Disco fixo único de 230 mm, pinça flutuante de pistão único, ABS
Fonte e imagens: Triumph Motorcycles. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
